海外看战“疫”美专家称新增病例有望本月内呈现“大幅减少”

(抗击新冠肺炎)海外看战“疫”:美专家称新增病例有望本月内呈现“大幅减少”

中新社北京2月13日电 被誉为“病毒猎手”的美国传染病学家维尔特·伊恩·利普金(Walter Ian Lipkin)1月29日至2月4日来华考察新冠肺炎疫情。返回美国后,利普金接受多家美国媒体采访谈及当前疫情。他表示,如果中国防控得力,新冠肺炎新增病例有望在本月内呈现“大幅减少”态势。

从屠龙骑士变成恶龙,网络货运平台仅仅用了几年时间,和滴滴与共享单车一样,盈利都是不得不面临的严峻问题。

各个公司的数据口径并不统一,但无论是货拉拉还是快狗,近年来受到的非议都越来越多,从“叫不到滴滴就叫货拉拉”到“车身广告被约谈”“司机集体维权”,再到“快狗改名风波”,平台、司机、用户之间的矛盾也积累到了爆发的程度。

事实上,“大医院”人满为患,微博上求助收治住院的帖子超过1300条,许多双肺感染的患者没有得到收治。中国工程院副院长、呼吸与危重症医学专家王辰接受采访时说,方舱医院的意义在于使轻症患者既得到医疗照顾,又能与家庭、社会隔离,是解决现在大量患者在社会上造成传染的关键举措。

后半夜也有情况比较紧急的时刻。一名50多岁肾衰竭的肺炎感染者呼吸困难,吴金融发现后立即跟医生沟通,为病人办理转院。一位有糖尿病的肺炎感染者在床边撑着腰,发出细微的颤音,胸闷呼吸困难,吴金融测了血氧饱和度为88%,低于正常值,吴金融帮助病人调整为半坐卧位,进一步观察后血氧饱和度恢复到了91%。穿着防护服行动不便,吴金融一路小碎步向医生报告情况,医生建议这名病人吸氧,吴金融又扶着病人来到集中吸氧区。

方舱医院门口,警灯闪烁,所有人员全副防护,包得严严实实,“大家严阵以待,让人有种要冲锋的感觉。”吴金融在接受记者电话采访时说。

由于to B的特性,庞大的市场并未让货运平台实现初心,更多则是在司机与用户之间横插一脚,所谓的定标准、提高利润、节省资源等目的,仍然没有从根本上得到解决,甚至是加重了。

目前,截至2020年3月,货拉拉业务范围已覆盖286座中国大陆城市,同时在中国香港、中国台湾地区运营,并在东南亚、印度、南美洲开通了19座城市,平台月活司机44万,月活用户达600万。

互联网+的核心是联接,同城货运平台乘着“互联网+”的东风完成了线上转型,得到了相对乐观的发展环境。

2、行业缺乏统一标准,定价透明度不高,激化交易双方的冲突矛盾。

据CNBC报道,利普金表示,自己计划在下个月再次前往中国,而他的部分同事则会在下周就出发。“还有很多事情要做。”(完)

市场庞大,却与初心越来越远

平台当然不希望司机们私下接单,但是这种事情难以阻止,因为本质上,同城货运的市场并没有因为货拉拉和快狗等平台而变大,它们只是把其中一部分需求搬到了线上,与其说是在拓展公司的业务,还不如说是给这些商家在找更便宜好用的司机,粘性非常差。

利普金此前在接受美国“哥谭人”(Gothamist)网站采访时说,中国的医学科研人员正在努力攻克多个难题:建立感染诊断测试、追踪病毒进化时间、研发和测试疫苗以及测试药物等。

一位20多岁的小伙子“很黏人”,上半夜体温37.8℃,后半夜测量降到了正常温度,而且没有持续性咳嗽等症状。“我高烧,你们必须给我输液,要给我转院治疗。”小伙子对吴金融说。“体温是科学的测量,你要相信我们,你现在状态没有问题。”吴金融坐在小伙子旁边一直耐心地安慰。

另外,行业准入门槛的降低,导致行业快速膨胀,运营管理难度也在加大,平台与货车司机之间很少有交流,每个月仅限于一次报道。

由58速运改名后的快狗打车,也已经拥有超过110万名平台注册司机,业务范围已覆盖6个国家及地区、346个城市的超900万活跃用户。

据了解,这个声明得到了加拿大运动员委员会、全国各个体育组织和加拿大政府的支持。

李哥告诉我们,如果没有贴上带logo的车贴,会被罚款200元一次,也因为这个原因,他们没有办法和网约车司机一样入驻多家平台,只能跟平台进行深度绑定。

在众多同城货运平台中,又发展起来了一小批网络货运平台,除了货拉拉和快狗打车之外,还有一些小平台,如搬运帮、蓝犀牛、易到家等。

这与近期的“丰巢遭抵制事件”有些类似,不仅是平台司机,就连很多地方的传统货运,如东莞等地都发生了抵制货拉拉的事件。福建、天津、昆明、郑州等多地更是直接爆发了声势浩大的围堵货拉拉总部事件。

但是现在,这种盈利模式遭到了质疑。

利普金说,如今医学已取得很大进步,新型冠状病毒感染肺炎的确诊速度比2003年SARS时期快多了。他认为,基于他同事团队的研究结果,尽管新冠病毒比SARS传播速度更快,但绝大部分病患都属于轻症或无临床症状。

据美联社报道,利普金在9日一场网络新闻发布会上说,如果中国防控得力,新冠肺炎新增病例有望在本月内呈现“大幅减少”态势。天气转暖将使病毒的传播能力下降。

物资条件非常有限,没法输液,医生只能为病人开些降温、止咳的药物,一个病房只配了两个水银温度计,一个病区只有一个血压计,测量血氧饱和度的夹子只有五六个,大家轮流使用。吴金融说,自己除了经常去物资区看看有什么新的物资补给,更多的是安抚病人,给病人战胜病毒的信心。

利普金提醒说,虽然从因病死亡人数来看,新冠病毒并没有季节性流感那么严重,但目前对这一新型病毒还没有太多了解,“现在我们唯一能做的就是控制疫情”。

在商家和司机眼里,货运平台是一种利用互联网,打着解决需求的幌子,实际上干的却是一种“夺食收税”的事情。

3、司机良莠不齐,缺乏专业的培训,无法对货主和货物提供安全保障。

10日,仍处于14天自我隔离期的利普金在接受美国消费者新闻与商业频道(CNBC)连线采访时说,中国政府在此次疫情中在信息公开上做了充足的工作。

微薄的利润,导致司机的流失率非常高,能坚持超过两年的很少,而货物搬运本就是一个难以标准化的东西,对标准理解程度的不同,导致平台与用户之间的关系更加紧张。

同城货运网络平台从模式上来说是跑得通的,滴滴和共享单车等出行平台火起来之后,它也慢慢地走向风口。

“有一次运气就特别好,就十多公里的距离运费没多少钱,但是帮忙搬运就挣了800多,一个月下来搬运的钱能占到总收入的1/3,由于是体力活,所以基本是纯利润。”

那么,同城货运网络平台是否正如市场所讨论的那样,是一个伪需求?

利普金在华期间表示,当前工作的重点是加快确诊进程以确定隔离人员、隔离时长及指导用药,减少发病率和致死率。

据了解,海西州德令哈德园文化旅游产业发展有限公司驻尼泊尔境外机构未来将从商贸服务、文化交流、人才引进、信息对接等方面与尼泊尔加强深度合作,努力发展成为集贸易、旅游、文化交流、信息服务、特色产品展示销售为一体的综合平台。同时,加强与境外相关机构的对接,构建经贸工作网络,做好宣传推介和招商引资工作,组织开展双向多层次、宽领域交流活动,推动青海省与尼泊尔的友好交往。

如此巨大的市场,吸引了一大批创业者,而无论它们的主营来源如何,都有一个普遍的业务,那就是“搬家”。根据企查查数据显示,2015年后搬家平台更是进入一个爆发期,从7845家迅速增长到2020年的20059家。

总的来说,快狗一开始以搬家、货运切入市场,优势在于价格和司机资源方面,而拓展C端业务后,运营模式变得多元化一些。货拉拉优势则在于近年发展较快,有较强的品牌知名度,在用户端的渗透相对较高,但业务还是比较集中于货运方面。

也就是说,同城货运的大部分需求都是高频次的B端,很容易与司机建立起联络,回到没有货拉拉和快狗参与的状态。

它们号称要解决传统同城货运几大积弊:

这是吴金融和贵州援汉战友们抵达武汉后的第二个夜班,他们2月5日凌晨接到出征通知,当天抵达武汉,2月7日深夜两点上了第一个夜班。

根据智研咨询数据,2018年中国同城货运网络平台的交易量超过400亿元,2019年达到496亿元,同比增长21.9%。市场规模上,也从2013年的7100亿元上升到了2019年的12732亿元,年复合增长率为10.22%。

离开集装箱进入方舱医院大门,有近5年工作经验的吴金融说:“就像一场考试,要答题了。”

大约15分钟车程,医疗队抵达方舱医院。要实现确诊患者、疑似患者、无法排除感染可能的发热患者、确诊患者的密切接触者等“四类人员”应收尽收、不漏一人,这里是重要一环。吴金融和战友要接替深夜两点下班的同事,一直工作到早上8点。

按照分类,物流公司商户货物配送大约占40%,商超、门店快消配送占40%,批发市场的生鲜、建材、服装等占10%,个人搬家、二手交易货物配送,仅仅只占了10%左右。

B端站不住,C端没生意,私下交易难以管理

同一病区3位没发烧的病人也一起安慰小伙子,一个患者说,“他们从贵州那么远过来,帮我们挺过难关,你要好好吃饭才能抵抗病毒,要相信医生是来帮助我们的”。这句话让吴金融特别感动。小伙子情绪渐渐好转,几位病人当着吴金融的面,对医护人员轻声喊起了“英雄”。

2月8日凌晨的夜班更有序了,102人的贵州援汉医护队伍,除了协调的领队、联络员外,剩余的96人分为6组,每组轮流值班休息,吴金融是第三小组的小组长。这一夜,他的主要任务是协调护理人员工作,检查病人吸氧状况,进行血氧饱和度检测,同时负责病人的床位分配,做好医用物资补给。

暗流涌动的背后,货拉拉和快狗打车等平台的焦虑和弱点凸现无疑,随着战况愈来愈烈,一些长久以来积累的矛盾,也成为了行业的“绊脚石”。

在资本的催熟下,各个平台顺风而起,在盈利规则上做出了差异化。其中,货拉拉以收取会员费为主,蓝犀牛搬家直接抽佣,比例是15%;快狗则两种形式兼容:成为会员后,佣金为0。

在出口,下班的医护人员脱下防护装备,经历过前一个夜班,吴金融感觉脱比穿更麻烦,首先要用酒精从头喷到脚消毒,然后小心翼翼地向下脱,每向下脱一截,手就要消毒一次,脱掉一身防护服大约需要15分钟。

1、传统货运市场信息不对称,需求错位之下,货找不到车,车找不到货,货车空置率高,造成了资源空缺和浪费。

为进一步支持青海省企业在尼泊尔投资发展,为企业搭建集商贸服务、信息平台、政策咨询、商事服务等为一体的平台,青海省商务厅深入海西等地调研,并结合企业需求,主动作为、强化服务、指导企业在境外设立办事机构。

李师傅告诉我们,拉货只是一部分,并不怎么赚钱,他们的很大一部分收入都来源于搬运的费用,这才是很多商家愿意跟他们私下合作的重要原因。出于成本之外的考虑,商家会更倾向于熟悉的司机给自己搬运货物,减少了不必要的摩擦成本。

“我现在有几个固定的司机,打一个电话就有人拉货,没必要再用快狗和货拉拉。”

虽然条件依然比较有限,但吴金融认为,病人逐渐收治稳定了下来,有了信心,是当下最可贵的事。

青海省商务厅表示,今后,青海省“走出去”企业可充分利用该境外机构的“窗口、桥梁、协调、辐射、服务”作用,与尼泊尔开展便利化对外投资合作,实现共同发展、互惠共赢。(完)

一位60多岁的老伯,一直问吴金融为什么不给自己输液,吴金融每次测完体温都给老伯耐心解释,他的体温正常,身体没有明显异常反应,可以继续吃药观察。老伯担心自己的病情突然加重没法转院,吴金融每回都得多花点时间解释几遍。

当被提及在纽约戴口罩人群增加和中餐厅客流量显著下降等现象,问到纽约当地人究竟需要多担心时,利普金表示,自己更担心人们因恐惧病毒而产生的排外心理。“等隔离期一结束,我就要出门找些中式点心吃。”

一个小家具店老板告诉我们,由于平台对货车司机的管控比较松散,商户很容易和司机建立起私下合作关系,交易双方都试图绕过中间商环节,减少各自的成本。

于是,另外一种“扼杀”平台的潜规则出现了。

这才是真正决定货拉拉和快狗们生死的关键。

后半夜6个小时的班上下来,吴金融感觉很累,去洗手间要排队,也害怕污染防护服,吴金融从来没去过方舱医院的洗手间。同时上班的战友里,有人被防护服闷得头晕乏力,有人被护目镜勒到恶心想吐,有的在生理期高强度工作身体虚弱,但没有一个人叫苦叫累。

在长沙,李师傅告诉“螳螂财经”,他2016年在广州越秀区跑了一段时间货拉拉,后来决定回到老家长沙接单,最初确实享受了一些补贴,接单和议价都很方便。但是司机也越来越多,平台的单量并未见太大突破,经常抢不到单,生意比没有平台的时候更难做了。

举一个例子,在没有网络货运平台的时代,批发部老板都会固定与一两个司机合作,需要拉货物的时候打一个电话就好,现在则是直接在平台上下单,商家可以有更多的选择,导致司机们陷入了抢单竞争,利润实际上更薄了,司机没有获得利益上的增加,由于平台在中间的抽成,批发部老板也并未得到多少实惠。

但是,几年高速发展后的效果,却不尽如人意,传统货运的痛点并未得到解决,反而衍生出更多的问题,近一年来很少有相关的企业再获得融资,企业壮大的路上在不断受挫。我们应该思考的是,它到底是优化了社会资源配置,还是在用户与司机之间横插一脚,成为一个收关卡费的“野蛮人”呢?

有的患者裹着被子睡着了,有的患者表现出忐忑不安,一些患者虽然症状并不严重,但担心自己的高血压、糖尿病等基础病会让病情恶化,“他们的心态是确诊了,能往大医院走就往大医院走,可以理解。”

“我们交了会员费之后在平台上面抢单,每个月去一次公司让他们检查一下车贴,基本上不怎么管我们。”

当时方舱医院西区只有一个可用的吸氧区、一套吸氧装备,吴金融尽力协调了时间,让病人吸上氧气,“第二天病人说状态好转,已经能入睡”。

△加拿大奥委会官方声明部分内容

床位几乎住满了,2位医生和15名护士负责这一区域的医疗。吴金融要从上一班那里了解整个病区最新人数、空余床位及有肾衰竭、糖尿病、高血压等基础病患者的情况,还要知道哪些病人体温较高,心率多少,整个交班过程大概20分钟。

据美国哥伦比亚大学公共卫生学院官网4日发布的消息,利普金为期七天的在华行程包括在广州和北京与中国同行和有关官员探讨疫情,为中国疾病预防控制中心提供建议等。在广州期间,他与钟南山院士会面商讨应对疫情策略。二人曾于2003年SARS期间并肩作战。

中国物流学会常务理事徐勇认为:“不管是货拉拉还是快狗打车,都并未对同城货运带来更加革命性的改变。”

吴金融感觉,病人正在逐渐适应这里的环境,情绪在渐渐好转,医院里紧张的气氛也在逐渐缓和。

“德令哈德园文化旅游产业发展有限公司日前获得青海省商务厅备案,成功在尼泊尔加德满都设立境外机构,成为尼泊尔境内第一家青海省设立的境外机构。该境外机构的设立既优化了青海省境外经贸合作的网络布局,又加强了青海省与该区域的直接对接,为青海省与尼泊尔在各领域加强互利合作奠定了基础。”青海省商务厅相关负责人说。

2月7日凌晨的那个班,吴金融进入医院就听见一声喊,“这边需要15个护士,谁是组长,带队过来!”话音刚落,吴金融赶紧举手示意,之后便带着14名护士到方舱医院西区,负责这片区域的350个床位。

所谓伪需求,可以用一句话进行总结——要么不能找到足够的用户,要么用户不愿频繁使用或者买单,俗称就是痒点或者无痛点。

利普金对中国奋战在疫情防控一线的医护人员表示敬意:“照顾病患的医护人员面临着极高的患病风险,他们是真正的英雄。”

“前两年生意好做一些,但是现在利润被压得差不多了,比开滴滴还要累得多。”

方舱医院门口有临时搭建的集装箱,一侧为入口,一侧为出口。入口用于穿戴防护装备,所有医护人员在这里测量体温,穿戴防护,全套防护装备穿下来需要10分钟左右。吴金融是小组长,他要盯着全部队员把口罩、帽子、防护服、护目镜、脚套穿戴完毕,逐一检查确认。