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记者探访北京行人闯灯、非机动车逆行等现象仍多发

行人闯灯、非机动车逆行等现象仍多发

记者探访发现,违规者心存侥幸;专家:多次、恶意违规者应严肃处理,同时需要对道路规划进行优化

一位私家车车主向新京报记者抱怨,该路口非机动车及行人不按照红绿灯穿行已成为常态,为避免事故,他每次行驶到该路口时,就将速度降到很慢,“然而这样,就有更多的行人选择在车前穿行。”该车主说,每天晚高峰时,他在该路口都要花十几分钟才能通过。

3日傍晚,新京报记者抵达国贸桥东侧的西大望路十字路口,发现此地情况较国贸桥交通更为混乱——有部分电动车穿插在机动车车流中行进,非机动车道上有大量自行车、电动车逆行情况,甚至有行人拖拽着行李箱走在非机动车道上。

“在脱贫摘帽的关键时期,千万不能因为洪水影响贫困群众生活。”在全力做好抗洪应急工作的同时,曾洁林始终惦记着油墩街村的扶贫事宜。

就当前自行车道管理模式,王溪介绍,自行车道设置有48个图像采集系统和30个具有人脸识别功能的摄像头,会实时将违规人员的信息和行驶轨迹等反馈给中控室,通过中控室的指挥调度,在合适位置相关安保人员会对闯入者进行拦截。

西大望路:大量非机动车逆行

遇到电动车闯卡、安保人员通知下一路口工作人员准备进行拦截。8月4日下午,这种警匪片中才会出现的场景,出现在北京市自行车专用路龙域环路与龙域中街交叉路口的入口处,安保人员通过对讲机同中控室及巡逻队长汇报情况,对违规闯入自行车专用路的电动车实施拦截。

自行车专用路:电动自行车违规闯入

“清清白白做人、踏踏实实做事、兢兢业业工作,这是我的座右铭。”曾洁林说。

根据道路交通安全法相关规定,行人、乘车人、非机动车驾驶人违反相关道路通行规定的,“处警告或者五元以上五十元以下罚款;非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的,可以扣留其非机动车。”

“曾教,你身上的伤还没完全好呢,交给我吧!”同事李雷见状极力相劝。“没事,我这手臂和膝盖都是加了钢板的,比一般人更有力!”曾洁林走在了前面。

拄着拐杖的曾洁林在当天下午就挨家挨户上门走访。摸清底数后,他从抓村“两委”班子建设入手,待配强班子后,又连着给村“两委”和党员代表上党课,组织全村卫生评比,开展各类文体活动。

新京报记者现场发现,在西大望路西北侧路口的人行横道处,还堆积有大量共享单车,这样路口变得更加狭窄。因人流量较大,在此处等待红绿灯的行人就被挤到非机动车道上。

两年前,曾洁林到挂点扶贫村报到就任第一书记,第一天,村里却议论纷纷。“新来的第一书记走路都不利索,能行吗?”

几个月后,村民有事就找曾洁林商议。一年后,村里面貌焕然一新,村委会成了“聚心室”,村干部成了村民的主心骨。村民、村委会、镇党委纷纷请求上级组织让曾洁林继续担任村里的第一书记。

(本报记者 胡晓军 本报通讯员 吕丽琳)

国贸桥:行人不看红绿灯直接过马路

新京报记者走访自行车专用路上地地铁站区域发现,每一个出入口处都有两个身着橙色马甲的工作人员值守,实时管控着每段路的路况,禁止除自行车以外的车辆或者行人进入专用路。

国贸桥下的红绿灯变化时间长久以来颇受诟病。8月3日傍晚,新京报记者实地探访发现,国贸桥人行横道由北向南方向红灯等待时间约3分钟,部分市民直接选择忽略红绿灯进行穿行。

经常往返于国贸与大北窑南公交站点的王先生告诉新京报记者,大北窑南公交站点作为国贸桥下的一个公交集散地,日常人流量非常大,尤其到了晚间下班时间,上班族们经常被国贸桥下的红绿灯堵在桥北侧。

2017年9月30日,曾洁林在和战友侦办一起特大电信诈骗案取证返回鄱阳的途中,遭遇车祸。他身受重伤,战友陈驰因公牺牲。

蹚着过膝的洪水,一次又一次地帮助村民转移,曾洁林忙至深夜,此时腿脚已肿胀。

在国贸CBD工作的张女士向新京报记者介绍,每天晚上6时许下班高峰时,此处路段交通极为混乱。张女士描述,该处经常发生堵车的情况,有时因东侧大望桥区域拥堵,一直持续至国贸桥。

替牺牲战友完成从警使命

“大爷、大妈,赶紧转移到安全的地方,我们白天黑夜都有人在这边,家里的东西你们放心。”荻溪村里,两位老人因家里一楼进水不深,执意不肯转移,曾洁林耐心做工作,帮忙把一楼物品简单归置好后,搀扶着他们蹚水到安全地点。

警察“第一书记”的牵挂

他叫曾洁林,江西省上饶市鄱阳县公安局油墩街派出所教导员,也是油墩街镇油墩街村扶贫第一书记。

王先生说,虽然机动车道是绿灯,但是因前方出现堵车,机动车被堵在路口时,一些行人便会选择横穿斑马线,“这样路面变得更加拥堵,交通进入恶性循环。”

此时的村落,已渐成一片汪洋泽国,水流湍急处,甚至有村民房屋顷刻被卷入洪流。

黄家亮称,除对不文明行为做出相应处罚规定外,也需要对居民的不文明行为做出理性分析,尽量将城市出行规划得更为便民,促使居民不必因出行困难问题选择违规出行。

2018年7月,曾洁林因为表现突出,被提拔为油墩街派出所教导员,兼任油墩街镇油墩街村扶贫第一书记。这个村是镇里贫困人口最多的地方。

昌平区城市管理委员会自行车专用路管理中心王溪表示,自行车专用路横跨京藏高速和京新高速两条高速线,如果行人及电动车车主试图穿越两条高速公路,需要绕行较远的距离,有部分电动车车主会选择试图通过自行车道到达目的地。

“有时则是行人不遵守红绿灯强行穿越马路造成的车辆拥堵,尤其是有一个行人选择穿越,那么后方部分等待的行人也会选择一拥而上。”张女士说。

中国人民大学国家发展与战略研究院研究员、中国人民大学社会与人口学院副院长黄家亮表示,对违规通行事件多发路段,应该考虑道路本身规划问题,比如是否具有机动车道挤占非机动车道的情况、是否具有人行道红绿灯等待时间过长的情况等。

7月17日早上,曾洁林提前几个小时到油墩街中学中考考点,带着同事对学校周边又巡逻了一遍,做好各项安保准备。7点30分,他看着那两个辍学被劝返校的孩子自信满满地走进考场后,转身回到了西河联东圩的执勤点。

非机动车逆行、行人闯红灯,种种不文明现象在影响着路面交通,8月,新京报记者走访北京市多处路口,发现闯红灯等不文明现象比较普遍。类似行为一方面威胁着行人的安全,另一方面则加剧了本就非常拥堵的交通。2020年6月1日正式实施的《北京市文明行为促进条例》第十八条明确规定,在维护交通安全秩序方面,市民应按照道路标志、标线、交通信号灯指示通行。针对行人违反交通法规,道路交通相关法规规定“处警告或者五元以上五十元以下罚款”,但在实际执行过程中却鲜有处罚。专家表示,对违规通行事件多发路段,应该考虑道路本身规划问题,而对多次、恶意违反道路交通安全法的行人及非机动车驾驶员,则需进行严肃处理。

桥下汹涌而过的洪流,让站在桥面的曾洁林感觉到有些晃动。“不行,群众再不抓紧时间转移,会有危险的!”曾洁林边说边蹚水往村子方向走。

因电动车本身车速较快,且在高速行驶时,如强行阻拦容易导致双方受伤。基于人身安全考虑,在路口把守的安保人员会与中控室配合,在合理位置对闯入者进行拦截并移送出路。

新京报记者在此地观察的半小时内,该路口交通情况一直未得到改善,机动车在十字路口缓慢通行,非机动车及行人甚至横穿机动车道,从西大望路口西北侧直线穿行至路口东南侧。

采写/新京报记者 马明仁 实习生 薄其雨

7月8日,鄱阳县遭遇特大洪水,油墩街镇西河水位暴涨,崇复圩漫顶。

“战友牺牲了,我要替他完成从警使命!”怀着这种念想,曾洁林伤势未愈,就拄着双拐出院回到了工作岗位上。

“乡亲们,尽快转移,安全第一!”情况紧急,没有扩音器,曾洁林竭力嘶吼。听到劝导,一些村民陆续奔向高处。

从警16年,他一直工作在平凡的基层岗位上,也曾经历过惊险的生死瞬间。今年7月,面对汹涌而至的特大洪水,身上还嵌着两块钢板的他,凭借着钢铁意志,坚守一线力战洪魔,守护着人民群众的平安。

专家:处罚的同时需考虑道路本身规划问题

两年之前,曾洁林因公负伤,身体多处骨折,左腿和左手至今还分别打着一块30厘米和10厘米的钢板。

从警16年,因为各方面表现突出,曾洁林先后荣获江西省公安机关爱民模范、上饶市警察之星等荣誉称号,荣立个人二等功1次、三等功两次,多次获鄱阳县公安局嘉奖。

晚6时许,新京报记者现场发现,有骑自行车的市民在国贸桥由南向北路口处、人行道交通信号灯仍为红灯时,并未减缓速度,直接选择从缓慢行驶的两辆车之间穿行通过路口。

对多次、恶意违反道路交通安全法的行人及非机动车驾驶员,黄家亮认为应进行严肃处理。“无论是行人抱团闯红灯,还是非机动车逆行、闯红灯或进入机动车道行驶,均属于从众心理作祟,”黄家亮说,人们自认为的法不责众,让违法者普遍产生了侥幸心理。

组织村干部和村民代表迅速组成抗洪突击队,24小时加强汛情巡查,做好紧急转移预案;安排村民一对一关注7户贫困孤寡老人的生活情况……作为油墩街村的扶贫第一书记,曾洁林把一件件具体事情与村干部对接落实。考虑到村里两个辍学后被劝返校的孩子马上就要中考,他又和孩子的父母联系,嘱咐他们一定要鼓励孩子克服畏难情绪。

当日16时,从全县扶贫工作会场出来的曾洁林直奔汛情严重的荻溪村。

【防汛抢险先进典型】

7月9日上午,消防、蓝天救援等救援力量相继加入油墩街的抗洪抢险中,曾洁林一边为救援队伍引路,一边协助转移人员和物资。15时左右,当他用力把一个小女孩从救生艇抱上岸时,突然感受到一股钻心的刺痛,背上一阵冷汗——因为腿脚长时间浸泡在洪水里,加上超负荷工作,打着钢板的左腿发出了不堪重负的“警报”。然而,曾洁林咬牙硬挺,此后连续几天,他每天至少连续工作15个小时,安全转移群众600余人。

对于多次违规闯入自行车专用路的市民,其个人信息会分别在自行车专用路起点处、自行车专用路中间点龙泽地铁站处、自行车专用路与海淀区交界处的双面大屏幕上进行展示,后续或将与个人征信系统进行挂钩。

两块钢板撑起的钢铁意志